A delta kapcsolaton semleges pont nem létezik. A vonal és a fázisáram viszonya A vonaláram egyenlő a fázisárammal. A vonaláram egyenlő a háromfázisú fázisárammal. A vonal és a feszültség közötti kapcsolat A vonali feszültség megegyezik a fázisfeszültség háromszorese A feszültség egyenlő a fázisfeszültséggel. Sebesség A csillaggal összekapcsolt motorok sebessége lassú, mivel a feszültség 1 / √3-at kap. A delta-kapcsolt motorok sebessége magas, mivel minden fázis a teljes feszültséget kapja. Fázisfeszültség A fázis feszültsége a hálózati feszültség 1/3-szorosa. A fázisfeszültség egyenlő a hálózati feszültséggel. Fordulások száma Kevesebb fordulatot igényel Nagy fordulatot igényel. Szigetelési szint A szükséges szigetelés alacsony. Nagy szigetelés szükséges. Hálózattípus Főként az erőátviteli hálózatokban használatos. Az áramelosztó hálózatokban használatos. Fogadott feszültség A Star Connection-ben minden tekercs 230 V-ot kap A delta csatlakozásban minden tekercs 414 V-ot kap. A rendszer típusa Mind a háromfázisú, mind a háromfázisú huzalrendszer csillagcsatlakozásból származhat.
Kérdezzen a TechMonitor szakértőjétől! 2018. december 24., hétfő, 06:00 Címkék: aszinkron célgépek Chemplex elektromos hajtás gépgyártás hajtás hajtásrendszer hajtástechnika motor villanymotor Nézzük meg együtt, hogyan helyezd üzembe jól az iparban leggyakrabban előforduló háromfázisú aszinkronmotorodat. Most akkor is meghívlak az olvasásra, ha ezt nagyon érzed. Banánhéj, amin elcsúszhatsz. Mi a hiba a képen? Te magabiztosan kötöd be? Megnézed előtte az adattáblát? Ha nem, jó eséllyel te magad leszel a következő, aki tajtékozva hívsz fel, hogy miért égett le a villanymotor. Van, amikor a helyszínen is nehéz zöld ágra vergődni. Egy megrendelőnk régi gépét váltottuk ki egy újra. A berendezést telepítettük, azzal, hogy másnap tesztüzem. Korán reggel hívnak, hogy valami nem stimmel, nincs a motorban elég erő meghajtani a gépet. Mivel szállítás előtt kipróbáltam az új gépet, nem tudtam, mi lehet a gond. A helyszínre siettem, ahol a helyi elektromos kolléga hevesen mesélte, hogy még idejében kapcsolt, és átkötötte a motort, de mégsem az igazi.
A csillag és a delta kapcsolat közötti különbséga különböző tényezők, például a kapcsolatok alapvető meghatározása, a semleges pont megléte, a terminálok csatlakoztatása, a vonaláram és a fázisáram közötti kapcsolat, valamint a vonali feszültség és fázisfeszültség, a sebesség, a szigetelés szintje, a száma fordulók, a rendszer és a hálózat használata stb. A csillag és a Delta kapcsolat közötti különbség az alábbiakban található táblázatba forma. BASIS STAR CSATLAKOZÁS DELTA CSATLAKOZÁS Alapértelmezés A három ág terminálja egy közös ponthoz kapcsolódik. A kialakult hálózat Star Connection néven ismert A hálózat három ága úgy van összekapcsolva, hogy zárt hurkot képez, amely Delta Connection néven ismert A terminálok csatlakoztatása A kiinduló és a befejező pont, amely a három tekercs hasonló vége, össze vannak kapcsolva Az egyes tekercsek vége a másik tekercs kiindulási pontjához van csatlakoztatva, ami azt jelenti, hogy a tekercsek ellentétes kapcsai össze vannak kötve. Semleges pont A csillagkapcsolatban semleges vagy csillagpont van.
A háromfázisú villanymotorok bekötéséről: Figyelem! Ezek a bekötések csak az általunk forgalmazott villanymotorokra érvényesek! Kérjen meg szakembert a villanymotorok bekötésére! Háromfázisú villanymotor (jól látható, hogy NINCS üzemi kondenzátor). 230/400V esetén Háromfázisú villanymotor csillag kapcsolásban. 400/690V esetén Háromfázisú villanymotor delta kapcsolásban. A háromfázisú villanymotorokat mindig négyerű kábellel kell bekötni, ahol a zöld-sárga jelzésű érrel a védőföldelést kötjük be. Ezt a kábeleret megfelelő kábelsaru használatával a kapocsdobozban lévő földelőcsavarhoz kell kötni. A három fázisvezetőt a kapocsdobozban lévő kapocslécre a jelölt U1-V1- W1 pontokra kell kábelsaruk használatával bekötni. A bekötéseket mindig szakember végezze. A fázisvezetők bekötésével még a villanymotor nem üzemképes, a mellékelt három bekötőléc elhelyezésével válik véglegessé a bekötés. Ezen bekötőlécek elhelyezésével az un. "csillag" és az un. "delta" bekötés hozható létre, attól függően, hogy milyen a villanymotor és milyen a táphálózat.
Arra a kérdésemre, hogy miért, annyit válaszolt, hogy mert a 7, 5 kW-os villanymotorokat ő mindig csillagba szokta kötni… az adattáblát sem nézte meg… Minek? Biztosan jobban tudja, mint a gyártó… Nehéz volt neki elmagyaráznom, hogy ne a megszokásai után menjen, hanem bekötés előtt mindig nézze meg az adattáblát, mert nem minden motor egyforma. Hasonló történettel nap mint nap találkozom. Nézzük most meg együtt a villanymotor beüzemelésének és bekötésének a helyes lépéseit! Üzembe helyezés előtt forgasd meg kézzel a tengelyt! Akkor jó a villanymotor, ha könnyedén megy: nem akad, nem szorul. Utána (és ez a lényeg! ) vizsgáld meg azt, hogy milyen tápfeszültség, áramforrás áll a rendelkezésedre. Magyar ipari környezetben a két legjellemzőbb: 230/400 V vagy 400/690 V. Nézd meg, hogy a te áramforrásodhoz milyen bekötést ajánl a gyártó! Itt rontják el a legtöbben. Fejből, megszokásból dolgoznak, és kifelejtik ezt a kis ellenőrző rutint, ami tulajdonképpen az egésznek az alapja. Háromfázisú aszinkronmotornál, amely az iparban a legelterjedtebb, két bekötési lehetőség létezik: csillag vagy delta.
Csillagcsatlakozásban a vonaláram egyenlő a fázisárammal, míg a Delta kapcsolatban a vonaláram egyenlő a háromfázisú fázisárammal. Csillagcsatlakozásban a vonalfeszültség egyenlő a fázisfeszültség háromszorosának gyökerével, míg a Delta csatlakozásnál a feszültség egyenlő a fázisfeszültséggel. A csillaggal összekapcsolt motorok sebessége lassú, mivel a feszültség 1 / √3-át kapják, de a delta-összekapcsolt motorok sebessége magas, mivel minden fázis kapja meg a teljes feszültséget. Csillagcsatlakozásnál a fázisfeszültség alacsony a feszültség 1/3-szorosa, míg a Delta csatlakozás fázisfeszültsége egyenlő a hálózati feszültséggel. A Star Connections-et főként az erőátviteli hálózathoz szükséges hosszabb távolságokra, míg Delta csatlakozásban főként az elosztóhálózatokban, és rövidebb távolságokra használják. A Star Connection programban minden tekercs 230 V-ot kap, és a Delta Connection-ban minden tekercs 415 V-ot kap. Mind a 3 fázisú, mind a 3 fázisú huzalrendszer a csillagcsatlakozásban származhat, míg a Delta Connection esetében csak 3 fázisú 4 vezetékrendszer származhat.
A delta bekötést Δ jellel jelöli az adattábla, a csillag bekötést Y jellel. El kell hinned, hogy a villanymotor gyártója tudja, mit csinál, és követned kell az ő jelölését. (A 60 Hz-hez tartozó értéket akkor nézd, ha olyan helyen élsz, ahol 60 Hz-es hálózat van. Európában mindenhol 50 Hz-es az általános hálózat. ) Adattábla: A tekercselésekhez tartozó helyes bekötési mód kiválasztásánál nem a rutin, nem a tapasztalat, nem a Géza bácsi rád hagyott kockás füzete, hanem az adattábla a mérvadó. Nem kell mást tenned, csak helyesen kell elhelyezned és felcsavaroznod az összekötő lemezeket a kapocslécre. A kapocsléc fogja össze a motor tekercseinek kivezető kábeleit. Az összekötő lemezek nejlonzacskóba vannak csomagolva, és benne vannak a kapocsdobozban, vagy ha igényes beszállítótól vásároltál – aki teszteli a villanymotorokat –, akkor valahogy (a saját tápfeszültségnek megfelelően) már be van kötve a motor. Tehát vagy a tápfeszültségednek megfelelően bekötöd, vagy ha már be van kötve, akkor a tápfeszültségednek megfelelően átkötöd a motor kapcsait.
Ha a lemezek párhuzamosak egymással, akkor deltába vannak bekötve. Ha sorban, az csillag bekötés. Ha be- vagy át kell kötnöd, fogj meg egy villáskulcsot, vedd le a rögzítő anyákat és alátéteket, majd a lemezeket rakd a helyes állásba, és rögzítsd őket csillag vagy delta bekötés szerint. Már csak a 3 szabadon lebegő fázisvezetékkel és a földeléssel lesz dolgod. A három fázist a motorod ábrája szerinti U1, V1, W1 pontokra kell kötnöd az anyák meglazításával és a kábelsaru (fémvilla a vezetékek végén) aláhelyezésével. A földelővezetéket a földelési pontra kell bekötni. Mielőtt lezárod a kapocsdobozt, ellenőrizd a motorod forgásirányát: helyezd feszültség alá/dugd be a konnektorba, és nézd meg, hogy ez lesz-e a termelésednek megfelelő. Ha nem, akkor sincs rossz hírem, mert a háromfázisú aszinkronmotornál a forgásirány megváltoztatása egyszerű: a kapocslécre kötött tetszőleges két fázisvezetéket cseréld fel, és a motortengely az ellenkező irányba fog forogni. Mivel gyártónként egyedi és eltérő az, hogy egy villanymotor-sorozaton belül melyik teljesítménynél vált csillag és delta között, minden esetben ellenőrizd a villanymotorod adattábláját a bekötés előtt!
A Delta csatlakozásból háromfázisú négy vezetékes rendszer nyerhető. Ebben a cikkben a Star és a Delta közötti különbségA kapcsolat magyarázata. Háromfázisú áramkörben kétféle kapcsolat létezik. Az egyik Star Connection néven ismert, a másik pedig a Delta Connection. A csillagcsatlakozásnak közös vagy egy csillagpontja van, amelyhez mindhárom csatlakozó csatlakozik, és az alábbi ábrán látható csillag alakú. A Delta csatlakozásban mind a három terminál vanösszekapcsolva zárt hurkot képeznek. Ebben nincs közös vagy semleges pont, és rövid távú erőátvitelre használják. A csatlakozási rajz az alábbiakban látható. A három ág terminálja egy közös ponthoz kapcsolódik. A létrehozott hálózat neve: Csillagcsatlakozás. A hálózat három ága úgy van összekötve, hogy zárt hurkot képez, amely úgynevezett Delta Kapcsolat. Csillagcsatlakozásban a három tekercs kezdő- és befejezőpontjának végei összekapcsolódnak egy semleges pontként ismert közös ponttal.. De a Delta kapcsolaton nincs semleges pont. Az egyes tekercsek vége a másik tekercs kiindulási pontjához van csatlakoztatva, ami azt jelenti, hogy a tekercsek ellentétes kapcsai össze vannak kötve.
– 2. rész Merj nagyot álmodni! – 1. rész Lesz belőle masina? …avagy hogyan ne trollkodjunk szét egy ipartörténeti remeket Kényelem az iparban: vezeték nélküli vezérlések Te mire teszed a tétet? Szívesen lapátolsz? Persze, de inkább hajóban! Hajtóműves villanymotor: kompakt vagy moduláris kivitel, és miért? Így vágd haza a géped – megszokásból! Keresse ki a csillagjegyét, és olvassa el a tanácsomat Önnek! Magyarországon minden gép működjön! Legyen résen, mert most teljesen összezavarom! Mennyi egy házi macska átlagéletkora?... avagy két lépés, ami meghosszabbítja a homlokkerekes hajtómű élettartamát A fesztivál legjobb nője… avagy hogyan csípjük meg a bálkirálynőt Úgy kell az AC-fék a villanymotornak, mint az agyunknak egy jó ásítás Bepillantás a hajtástechnika jövőjébe Nem kell mindig PLC! Mit tenne, ha látná, hogy billeg az autója az emelőn? Régi villanymotor – új frekvenciaváltóval. Érdemes megpróbálni, vagy a régi villanymotor kuka? Mit tegyen, hogy elkerülje minden gyártócég rémálmát?